在21世纪，人类不断地开发和利用地下空间，公路隧道是连通区域交通的主要方式。根据数据，到2020年为止，我国的公路隧道总数达到21316座，总建设长度高达2199.93万米。其中，特长隧道有1394座，通行距离达623.55万
米，而长隧道的数量则达到了5541座，总长度达到963.32万米。作为主要的隧道通风排烟手段，通风风道在长隧道和特长隧道中得到了广泛的应用。然而，在建设通风风道的过程中，对其的需求也在逐渐增加，对施工技术的研究也变得越来越紧迫。研究的目标是解决如何在施工过程中保证联络风道的安全和快速施工，以及如何优化工艺以实现降低工程成本和节约施工成本的目标，从而实现节约型社会化的理念。
由于许多隧道通风系统的建设过程可能会影响到整条隧道甚至项目的总体建造时间，目前的风道连接方式通常是在风道的上方跨越主洞，距离为5—10米之间。然而，当执行此操作时，必须设置用于风道建设的轨道运输工具并展开风道的施工工作面，这必然会对隧道的主洞施工产生干扰，从而导致施工效率降低、资源消耗增加及延迟施工进程，最终可能导致工程费用的上升。